１７日從大(dà)型民營造船(chuán)企業太平洋造船(chuán)集團獲悉，公司充氣護舷近期不但(dàn)斬獲不少(shǎo)新訂單，還(hái)通(tōng)過租賃方式，新開(kāi)辟一條生(shēng)産線。業內(nèi)人(rén)士指出，始于去年下半年的造船(chuán)市場(chǎng)回暖行(xíng)情還(hái)在延續，大(dà)型船(chuán)廠将在行(xíng)業洗牌中占據更高(gāo)的市場(chǎng)份額。

      據介紹，近期太平洋造船(chuán)集團與山(shān)東渤海實業股份有(yǒu)限公司簽署了２＋２艘ＣＲＯＷＮ　ＭＨＩ　８２型散貨船(chuán)（載重量８２０００噸）的訂造合約，這批訂單預計(jì)于２０１６年下半年起陸續交付。

      除太平洋造船(chuán)集團外，上(shàng)市公司舜天船(chuán)舶近期也公告稱，與德國客戶簽署了６艘１２０００噸多(duō)用途船(chuán)合同，合同期限至２０１８年，訂單總額約１０．６億元人(rén)民币。在此之前，舜天船(chuán)舶獲得(de)１０艘６４０００噸散貨船(chuán)訂單，合同總金額約人(rén)民币１７億元。以此計(jì)算(suàn)，今年舜天船(chuán)舶已累計(jì)獲得(de)２７億元的訂單，占去年總營收的８０％以上(shàng)。

      國內(nèi)船(chuán)廠屢獲氣囊新訂單，得(de)益于去年下半年以來(lái)的市場(chǎng)回暖。統計(jì)顯示，２０１３年我國新接船(chuán)舶訂單６９８４萬載重噸，同比增長２４２％。

      國內(nèi)船(chuán)廠技(jì)術(shù)水(shuǐ)平的提升也是重要因素。渤海實業此前多(duō)在日本船(chuán)廠造船(chuán)，此次選擇國內(nèi)船(chuán)廠，正是看中了ＣＲＯＷＮ船(chuán)型優秀的設計(jì)性能。據介紹，該使用護舷船(chuán)型由太平洋造船(chuán)與日本三菱重工聯手完成優化設計(jì)，油耗約２６．６噸／天，多(duō)項指标達到世界一流水(shuǐ)平。目前，該船(chuán)型已斬獲１０＋４艘訂單，更多(duō)的項目意向正在商洽中。

     不過，也有(yǒu)人(rén)認為(wèi)造船(chuán)市場(chǎng)回暖的持續性尚需觀察。江南造船(chuán)總工程師(shī)胡可(kě)一表示，這波行(xíng)情的很(hěn)多(duō)客戶來(lái)自于投機性的船(chuán)東，而非傳統航運企業。因為(wèi)現在船(chuán)價總體(tǐ)較低(dī)，且節能性非常好。

     在局部回暖的情況下，一些(xiē)大(dà)型船(chuán)廠已開(kāi)始了整合的步伐。太平洋造船(chuán)集團宣布，旗下揚州大(dà)洋造船(chuán)有(yǒu)限公司３月在南通(tōng)的生(shēng)産基地正式揭牌。該基地是大(dà)洋造船(chuán)租賃江蘇海通(tōng)海洋工程裝備有(yǒu)限公司的設施設備，新開(kāi)辟的一條生(shēng)産線。此舉将進一步擴張靠球大(dà)洋造船(chuán)的産能。

     太平洋造船(chuán)集團董事長兼首席執行(xíng)官梁小(xiǎo)雷表示，當前航運市場(chǎng)仍在艱難複蘇中，很(hěn)多(duō)船(chuán)廠處在停産甚至破産的境地。太平洋造船(chuán)能夠逆勢而上(shàng)，和(hé)自身強調的技(jì)術(shù)驅動戰略密不可(kě)分。業內(nèi)人(rén)士指出，我國造船(chuán)業的一大(dà)弊病是過于分散、集中度太低(dī)，市場(chǎng)低(dī)谷期的整合有(yǒu)利于行(xíng)業轉型升級。