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船(chuán)用橡膠氣囊
船(chuán)用氣囊是我國自主研發的一種新型産品，目前已廣泛應用于船(chuán)舶上(shàng)排下水(shuǐ)作(zuò)業；船(chuán)隻擱淺助浮；重物搬運移位等領域。經過二十多(duō)年的發展實踐，船(chuán)用氣囊因使用過程中受場(chǎng)地限制(zhì)少(shǎo)、無需大(dà)型機械設備、安全高(gāo)效；操作(zuò)靈活；資金投入少(shǎo)等優點，被廣大(dà)船(chuán)東所接受并認可(kě)
青島上善恒豐船舶用品有限公司從創業初期就一直開(kāi)始緻力于高(gāo)強度船(chuán)用氣囊的研制(zhì)與開(kāi)發。通(tōng)過新的力學模型和(hé)破損機理(lǐ)，針對性地研制(zhì)了新型橡膠配方、硫化新工藝和(hé)制(zhì)作(zuò)新方法、在氣囊結構布局等領域有(yǒu)突破性進展。
1、我公司采用優質天然橡膠為(wèi)原料，添加丁苯等輔助材料，含膠量可(kě)達56%以上(shàng)，橡膠拉伸強度大(dà)于20Mpa。
2、骨架材料采用單根為(wèi)三股的優等錦綸浸膠簾子布，其單根斷裂強力為(wèi)313.6N，從而很(hěn)大(dà)程度提高(gāo)了産品的性能和(hé)使用壽命。
3、氣囊端部采用抗爆設計(jì)新結構，增強了囊體(tǐ)與端部鐵(tiě)件的結合強度和(hé)密封性。使用至今未發生(shēng)洩氣現象，杜絕了安全隐患。
我公司船(chuán)用氣囊采用最新的整體(tǐ)纏繞技(jì)術(shù)。
我公司利用先進三維動畫(huà)模拟技(jì)術(shù)，對氣囊在船(chuán)底滾動時(shí)，船(chuán)舶對氣囊的用力方向和(hé)大(dà)小(xiǎo)，氣囊滾動時(shí)的擠壓等惡劣情況産生(shēng)的一系列不良因素，進行(xíng)簾線布局的調節，從而設計(jì)出合理(lǐ)有(yǒu)效的纏繞方式，提高(gāo)了氣囊下水(shuǐ)的安全性，可(kě)靠性。
船(chuán)用氣囊的生(shēng)産和(hé)應用主要參照兩個(gè)行(xíng)業标準：
CB/T3795<船(chuán)舶上(shàng)排、下水(shuǐ)用氣囊>CB/T3837<船(chuán)舶用氣囊上(shàng)排、下水(shuǐ)工藝要求>
1. 端部鐵(tiě)件：（分為(wèi)1充氣端：裝在囊頭頂部，用于給氣囊充氣或放氣；4密封端拉環：用于氣囊搬運過程中使用）。
2. 囊體(tǐ)：氣囊的圓柱形部分，是氣囊的工作(zuò)部位。我公司根據氣囊滾動時(shí)，囊壁主應力的大(dà)小(xiǎo)和(hé)方向，設計(jì)出最佳整體(tǐ)纏繞簾線布局，達到各層簾線受力均勻，發揮最大(dà)性能。
3. 囊頭：氣囊的端部，分半球形和(hé)圓錐形兩種。
尺寸：
1. 直徑D的尺寸分為(wèi)0.8m~2.0m；
2. 有(yǒu)效長度Le從6米至23米之間(jiān)；
3. 總體(tǐ)長度L從7米至24.5米之間(jiān)；
4. 标準層數(shù)；
為(wèi)了确定安全氣囊安全工作(zuò)壓力我們定義層的數(shù)量,這意味着簾子布層的數(shù)量,通(tōng)常我們提供船(chuán)用氣囊4、5、6、7、8、9、10層。
5. 其他類型可(kě)按照客戶要求定制(zhì)；
6. 錦綸浸膠簾子線類型；
如何選擇氣囊？
1. 長度
選擇安全氣囊有(yǒu)效長度不少(shǎo)于船(chuán)的最大(dà)寬度。但(dàn)如果當你(nǐ)安排兩排氣囊時(shí)，計(jì)算(suàn)兩排的總長度應避免并排的兩隻氣囊接觸。
2. 直徑
安全氣囊直徑由你(nǐ)船(chuán)墩的高(gāo)度決定。如果船(chuán)墩1米高(gāo),那(nà)麽你(nǐ)應該選擇安全氣囊直徑不小(xiǎo)于1.5米。如果你(nǐ)的船(chuán)墩有(yǒu)1.5米高(gāo),那(nà)你(nǐ)應該選擇直徑2.0米的船(chuán)用氣囊。
3. 層數(shù)
船(chuán)用氣囊性能是由其決定組件厚度,一般來(lái)說,安全氣囊與6厚度足以讓大(dà)多(duō)數(shù)工程工作(zuò),隻在一些(xiē)嚴格的情況下,安全氣囊将需要7 ~ 8層,以提高(gāo)其性能.
